Модель советского истребителя Як-9 из бальзы, размах крыльев 1520мм, есть возможность установить электродвигатель, либо ДВС (почти готов к полёту).

Самолёт Як-9 был одномоторным истребителем, используемым Советским Союзом в ходе Второй Мировой Войны. Представляя из себя дальнейшее развитие Як-7, с тем же вооружением, он поступил на фронт в конце 1942 года. Его облегчённый планер дал новому истребителю ту манёвренность, которой предыдущей модели не хватало. Пилоты, летавшие на Як, считали характеристики этого самолёта сравнимыми, или даже лучшими по сравнению с немецкими Messerschmitt Bf 109G и Focke-Wulf Fw 190A-3/A-4.

Як-9 был самым массовым советским истребителем всех времен. Смолёт производился в период с 1942 по 1948 год, всего было построено 16 769 экземпляров.

Боевое применение началось во время Сталинградской Битвы, на Як-9 использовался широкий перечень разнообразного вооружения для борьбы с танками, легкими бомбардировщиками, а так же позволявшим использовать самолёт в роли истребителя сопровождения. На малой высоте, на которой чаще всего приходилось действовать этому самолёту, Як-9 был быстрее и маневреннее своего основного противника BF-109, но в отличии от него был гораздо хуже вооружён.

После освобождения Смоленска, во второй половине 1943 года, знаменитый истребительный авиационный полк Свободной Франции Нормандия-Неман был укомплектован истребителями Як-9. Четыре эскадрильи полка были названы по имени городов Руан, Гавр, Шербур и Кан.

Наша модель Як-9 поставляется почти готовой к полету, в качестве финального штриха необходимо лишь собрать его и установить  необходимое оборудование. Модель, и её внешнее оформление, являются копией истребителя авиационного полка Свободной Франции Нормандия-Неман эскадрильи "Шербур" знаменитого аса Марселя Лефевра. На лётном поле она несомненно привлечет внимание абсолютно всех присутствующих. Бальза, из которой выполнен планер, достаточно крепкая для использования нитро двигателя, и весьма лёгкая для применения электродвигателя в качестве силовой установки. Передняя часть фюзеляжа имеет люк, крепящийся к корпусу при помощи магнитов, он весьма просторен для доступа к внутренним деталям, таким как аккумуляторные батареи или топливный бак. Прочные неподвижные шасси отлично подходят для грубых приземлений на газон, хотя разработаны таким образом, что имеется возможность установить убирающиеся ретракты. Эта модель хорошо укомплектована фурнитурой, включая рулевые тяги, кабанчики, топливный бак, подмоторную раму и пластмассовый кок воздушного винта.

Летает Як так же стремительно, и делает бочку, как любой другой истребитель. Вы можете выполнить её быстро, или медленно, как захотите. Придержите немного руль высоты на взлёте, а затем аккуратно отпустите его, как только хвост начинёт медленно отрываться от земли. Ориганальные декали делают модель выделющейся на фоне остальных как в воздухе, так и на земле.

Особенности:
• Почти готов к полету - завершите его окончательную сборку, установив электронную начинку и силовую установку на свой выбор
• Конструкция, выполненная из лёгкой бальзы и фанеры
• Неубирающиеся шасси с возможностью установки ретрактов.
• Цветные, высокодетализированные декали
• Верхний люк, крепящийся к фюзеляжу магнитами, для доступа к топливному баку или аккумуляторной батареи
• Комплект фурнитуры, включая кок воздушного винта

Технические характеристики:
Размах крыла: 1520 мм.
Длина: 1230 мм.
Полетный вес: 2500 гр.

Требуется:
Система радиоуправления (приёмник и передатчик): 4 канала и более
ДВС: 0.46 двухтактный/ 0.70 четырёхтактный
Стандартные сервоприводы: 5 шт.
Батарея приемника (для калильной свечи)
Электрооборудование: электродвигатель 800 Вт / регулятор скорости / аккумуляторная батарея