Продольная устойчивость — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Продольная устойчивость''' — способность летательного аппарата…») |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
Аэродинамически продольная устойчивость может быть обеспечена в том случае, если при отклонении параметров продольного движения от заданных продольный аэродинамический момент меняется таким образом, чтобы парировать действие возмущающего момента. Во многих случаях возмущенное продольное движение можно разделить на два существенно различающихся временными характеристиками переходных процессов движения: | Аэродинамически продольная устойчивость может быть обеспечена в том случае, если при отклонении параметров продольного движения от заданных продольный аэродинамический момент меняется таким образом, чтобы парировать действие возмущающего момента. Во многих случаях возмущенное продольное движение можно разделить на два существенно различающихся временными характеристиками переходных процессов движения: | ||
| − | * | + | * '''короткопериодическое''', связанное с изменением перегрузки (угла атаки) |
| − | * | + | * '''длиннопериодическое''', связанное с изменением скорости (высоты полёта, угла наклона траектории). |
[[Категория:Глоссарий]] | [[Категория:Глоссарий]] | ||
Версия 01:51, 9 мая 2014
Продольная устойчивость — способность летательного аппарата восстанавливать без вмешательства пилота исходный режим продольного движения после прекращения действия возмущения.
Продольная устойчивость позволяет осуществлять быстрый переход на новый режим полёта (в частности, изменение балансировки) и его выдерживание при приемлемых для лётчика усилиях для отклонения органов управления.
Аэродинамически продольная устойчивость может быть обеспечена в том случае, если при отклонении параметров продольного движения от заданных продольный аэродинамический момент меняется таким образом, чтобы парировать действие возмущающего момента. Во многих случаях возмущенное продольное движение можно разделить на два существенно различающихся временными характеристиками переходных процессов движения:
- короткопериодическое, связанное с изменением перегрузки (угла атаки)
- длиннопериодическое, связанное с изменением скорости (высоты полёта, угла наклона траектории).