На каком топливе работают двигатели

Кроме больших двигателей (объёмом от 23см³) с искровым зажиганием, которые работают на бензине, все остальные модельные двигатели работают на смеси метанола и масла.

Стандартное топливо – 75-80% метанола и 25-20% масла соответственно.

Масло – касторовое или/и специальное минеральное (оно импортное). В наших условиях дешевле всего лить касторовое масло. Такое топливо можно купить готовым в специализированных магазинах. Минеральное масло полностью сгорает при работе двигателя, и он остаётся "чистым". Кроме того, его применяют, если необходимо сделать топливо с большим содержанием нитрометана. Часто смешивают касторовое и минеральное масла в пропорции 1:1 или 2:1. Минеральное масло у нас достаточно дорого, так как оно привозное.

Этиловым спиртом или другими суррогатами заменить метанол, в принципе можно (см. журнал Моделист-Конструктор за конец 80-х, начало 90-х годов). Но это приводит к потере и мощности, и стабильности разных режимов. Так что не советую. Тем более сейчас проблем с топливом нет. На западе (особенно в США) очень популярно добавлять нитрометан. В США топливо считается стандартным, если содержит 5-10% нитрометана. Это повышает мощность двигателя, но недёшево (порядка 18$ за килограмм нитрометана). Если у вас "американская" версия двигателя – будьте уверены, 5-10% нитрометана ему не помешает, даже надёжность работы повысится. А гонщики добавляют в топливо до 60% нитрометана (Касторовое масло не позволяет добавить его более 40%, поэтому такая "гремучая смесь" возможна лишь, если применяется синтетическое масло). Но нитрометан – сильный окислитель, поэтому после запусков необходимо обязательно промывать двигатель в бензине. Другой вариант – залить стандартное топливо без нитрометана и завести его на несколько секунд – это будет очень эффективная промывка. В целом, сразу гнаться за супертопливом с нитрометаном и синтетическим маслом не надо, вполне хватит и обычного – метанол + касторовое масло. А вот для автомоделей топливо с нитрометаном и синтетическим маслом - обязательно (10-20% нитрометана обычно), иначе надёжной и стабильной работы не будет - эти двигатели форсированные.

Есть ещё компрессионные двигатели, топливо у них содержит этиловый эфир, но сейчас такие двигатели практически не используются для радиоуправляемых моделей и практически не выпускаются (есть только комплекты для переделки калильных), поэтому топливо для них можно пока не рассматривать.