V-Tail — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) (→Особенности) |
||
| (не показаны 3 промежуточных версий 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''V-Tail''' - вариант конфигурации [[Хвостовое оперение|хвостового оперения]] самолёта, при котором оно выполняется в виде двух симметричных консолей, устанавливаемых под углом примерно 55° к вертикали. Таким образом, хвостовое оперение получает очевидную V-образную форму и не имеет горизонтального [[стабилизатор]]а и вертикального [[Киль|киля]], как таковых. Их функции выполняются обеими консолями V-Tail одновременно. На каждой из консолей устанавливается управляющая поверхность. Правильно скоординированные действия этих управляющих поверхностей позволяют им выполнять роли как [[Руль высоты|руля высоты]], так и [[Руль направления|руля направления]] одновременно. Для того, чтобы перевести привычные команды управления горизонтальным рулем высоты и вертикальным рулем направления в команды управления такими диагонально расположенными поверхностями, применяется либо отдельное электронное устройство, устанавливаемое в самом самолёте (V-Tail mixer), либо используются собственные возможности компьютерного передатчика системы радиоуправления. Преимуществом V-Tail является простота его изготовления, т.к. он состоит из двух фактически одинаковых компонентов, а также то, что он в большой мере обладает преимуществами конфигурации [[T-Tail]]. | + | '''V-Tail''' (V-хвост) - вариант конфигурации [[Хвостовое оперение|хвостового оперения]] самолёта, при котором оно выполняется в виде двух симметричных консолей, устанавливаемых под углом примерно 55° к вертикали. Таким образом, хвостовое оперение получает очевидную V-образную форму и не имеет горизонтального [[стабилизатор]]а и вертикального [[Киль|киля]], как таковых. Их функции выполняются обеими консолями V-Tail одновременно. На каждой из консолей устанавливается управляющая поверхность. Правильно скоординированные действия этих управляющих поверхностей позволяют им выполнять роли как [[Руль высоты|руля высоты]], так и [[Руль направления|руля направления]] одновременно. |
| + | |||
| + | Для того, чтобы перевести привычные команды управления горизонтальным рулем высоты и вертикальным рулем направления в команды управления такими диагонально расположенными поверхностями, применяется либо отдельное электронное устройство, устанавливаемое в самом самолёте (V-Tail mixer), либо используются собственные возможности компьютерного передатчика системы радиоуправления. | ||
| + | |||
| + | Преимуществом [[V-Tail]] является простота его изготовления, т.к. он состоит из двух фактически одинаковых компонентов, а также то, что он в большой мере обладает преимуществами конфигурации [[T-Tail]]. | ||
== Особенности == | == Особенности == | ||
* [[V-Tail|V-хвост]] имеет меньшее сопротивление и вес. | * [[V-Tail|V-хвост]] имеет меньшее сопротивление и вес. | ||
| − | * [[V-Tail|V-хвост]] добавляет требования к [[Радиоаппаратура управления|аппаратуре]] ( | + | * [[V-Tail|V-хвост]] добавляет требования к [[Радиоаппаратура управления|аппаратуре]] (необходимость наличия [[микшер]]а V-Tail). |
| + | == См. также == | ||
| + | * [[T-Tail]] | ||
[[Категория:Глоссарий]] | [[Категория:Глоссарий]] | ||
Текущая версия на 16:28, 7 июня 2018
V-Tail (V-хвост) - вариант конфигурации хвостового оперения самолёта, при котором оно выполняется в виде двух симметричных консолей, устанавливаемых под углом примерно 55° к вертикали. Таким образом, хвостовое оперение получает очевидную V-образную форму и не имеет горизонтального стабилизатора и вертикального киля, как таковых. Их функции выполняются обеими консолями V-Tail одновременно. На каждой из консолей устанавливается управляющая поверхность. Правильно скоординированные действия этих управляющих поверхностей позволяют им выполнять роли как руля высоты, так и руля направления одновременно.
Для того, чтобы перевести привычные команды управления горизонтальным рулем высоты и вертикальным рулем направления в команды управления такими диагонально расположенными поверхностями, применяется либо отдельное электронное устройство, устанавливаемое в самом самолёте (V-Tail mixer), либо используются собственные возможности компьютерного передатчика системы радиоуправления.
Преимуществом V-Tail является простота его изготовления, т.к. он состоит из двух фактически одинаковых компонентов, а также то, что он в большой мере обладает преимуществами конфигурации T-Tail.
Особенности[править]
- V-хвост имеет меньшее сопротивление и вес.
- V-хвост добавляет требования к аппаратуре (необходимость наличия микшера V-Tail).