Текущая версия на 03:44, 27 ноября 2015

Описание[править]

Kyosho Scorpion XXL - автомодель масштаба 1:7, имеющая настоящий, завершённый вид багги, а также, что редкость для этого масштаба, силовой каркас сверху, для защиты шасси и кузова. Подобная конструкция была только у Axial EXO Terra Buggy (масштаб 1:10) или HPI Baja Flux.

Scorpion XXL VE - электро-версия.

Cуществует KIT-версия Kyosho Scorpion XXL. В комплекте, помимо деталей для сборки VE/GP версий, идёт несколько тюнинг деталей: стальной спур и CVD-карданы.

См. также Kyosho Scorpion B-XXL.

Особенности[править]

• Задний привод не будет прощать многие ошибки, как полный 4WD. Но это и преимущество - требуется постоянное вовлечение в управление: ловить Scorpion XXL, скользить в повороте, не допуская разворота, правильно тормозить, проходить повороты.

• Защита от воды (waterproof) «из коробки».

Недостатки[править]

Слабых мест в модели немного, да и то, все уже известны и решены. Kyosho Scorpion XXL удачна в плане простоты решений своих проблем.

• Родные амортизаторы по началу неплохи. Но:
  • слишком жёсткие пружины. Модель из-за этого козлит.
  • какое масло не лей в них, работа будет такая же, как и была. Есть решение.
• Штатная задняя резина - только для сухой погоды. Если трасса мокрая, то она не держит. Есть решение.
• Втулка слиппера и его крепление. В чём просчёт конструкции: втулка, на который ставится спур, держится за ось шпилькой. Это нормально, но сама пластина сцепления, которая ставится на эту втулку, держится ТОЛЬКО за эту шпильку. Из-за этого она имеет небольшой люфт, который на концах спура даёт восьмёрку (биение). Чем туже закручивать спур, тем сильнее биение. Нужно сделать эту втулку с небольшим бортиком, на который и будет опираться задняя крышка сцепления, помимо этой шпильки. [1] Металлический спур проблему не решит.
• Задний корпус дифференциала. На 4S с дифференциалом все в порядке. Но при использовании батарей 6S и соответствующей силовой установки - трескается корпус дифференциала.
• Передний бампер. Очень маленький и узкий. Так что при лобовом ударе обычно ломает передние рычаги. Оптимальный вариант – установка бампера от HPI Baja 5SC с небольшой подгонкой по месту. Встаёт отлично и защищает рычаги. [2] [3]

Электроника Scorpion XXL VE[править]

Аппаратура радиоуправления - нормальная, с дальностью проблем нет. Основные настойки присутствуют. Менять только по необходимости на MT4/MT4S/M11/M12 или топовая Futaba.

Регулятор - нормальный, пока не сгорит - менять не нужно. Работает на Li-Po батареях 2S (медленно), 3S (нормально) и 4S (отлично). Также можно использовать 2 x 2S, но для при этом нужны аккумуляторы с токоотдачей не ниже 50С в номинале и переходник для последовательного подключения батарей. Его нет в комплекте, приобретается отдельно или можно спаять самому. 6S - будет уже перебор, да и батарея будет разряжаться быстрее.

Подготовка к запуску[править]

• Проверить и затянуть все болты и тяги: многие не закручены.
• Проверить и при необходимости проклеить резину. Бывает, что есть места, где она вообще не проклеена.
• Необходимо отрегулировать угол развала задних/передних колес. Часто он не настроен.

Обслуживание[править]

Техосмотр. За чем нужно следить и что нужно регулярно проверять?

• Пластиковый спур на втулке слиппера. После решения проблемы с втулкой, осмотр нужен только для наблюдения износа зубьев спура.
• Подшипники. Родные не ходят дольше полугода.
• Остальное – как и в других моделях: затяжка болтов, промывка от грязи и смазка металлических элементов трансмиссии.

Тюнинг Kyosho Scorpion XXL[править]

Амортизаторы[править]

• Артикул SXW010. Плюсы: отличная работа подвески, если сравнивать со штатными - земля и небо, машину не узнать по поведению на трассе, чувствуется, что масло залито в них другое. Единственное что нужно знать – в комплекте нет шаровых втулок под нижний крепеж. Они вынимаются из родных амортизаторов.
• Подходят и отлично работают передние и задние амортизаторы от Team Associated с трагги. К тому же они имеют штатную защиту штоков от грязи, что немаловажно на трассе.

Резина[править]

Передняя - на удивление неплохи. Заднюю резину лучше заменить либо на колеса от трагги 1/8, либо от монстра 1/8.

Рекомендуется Pro-line. Огромный выбор резины и очень хороши в реальности на трассе.

• Pro-Line Badlands 1178-11
• Pro-Line Big Joe II 1193-13
• Pro-Line Road Rage 1177-11
• Pro-Line Sling Shot 1179-11
• Pro-Line Trencher 1184-13
• Pro-Line Shockwave 1193-13

Удлиненные хабы для колес, артикул SXW009, пригодятся если покупать резину от монстр-траков. Плюс расширение колеи на пару сантиметров.

Внешний стиль[править]

• Фары (SXW008). Не следует ставить свет на крышу: вырвет при перевороте. Лучше поставить туда пустые плафоны, которые до этого стояли сбоку.
• Алюминиевый крепёж для спойлера (SXW011). В комплекте Kyosho Scorpion XXL идёт крепёж, но он ни какой. Спойлер можно ставить либо «официально» от Kyosho Mp9, либо любой другой от багги/трагги, масштабом 1/8.
• Пиньоны. Из-за того что спур всего один, то передатку можно менять лишь пиньенами. Диапазон от 15 до 18 зубов. Больше не рекомендуется – мотор будет греться.

Список тюнинга для Scorpion XXL[править]

Для ДВС немного отличается.

• SXW001 CARBON BATTERY HOLDER SCORPION XXL VE
• SXW002 CARBON FRONT UPPER ARM PLATE SCORPION XXL
• SXW003 CARBON ESC TRAY SCORPION XXL VE
• SXW004 UNIVERSAL SWING SHAFT SCORPION XXL (2)
• SXW005 FRONT SHOCK TOWER SCORPION XXL - ALU
• SXW006 REAR SHOCK TOWER SCORPION XXL - ALU
• SXW007 FRONT HUB CARRIER SCORPION XXL (1) - ALU
• SXW008 LIGHT UNIT SCORPION XXL
• SXW009 ALUMINIUM WHEEL HUB SET (4) SCORPION XXL (5/15MM)
• SXW010 ALU THREADED SHOCKS SCORPION XXL (4)
• SXW011 ALU WING STAY SET SCORPION XXL
• SXW012 ALU 7075 HARD MAIN CHASSIS SCORPION XXL
• SXW013 HARDENED STEEL SPUR GEAR SET 63T SCORPION XXL

Усиление деталей[править]

• Полностью алюминиевая передняя стойка подвески с креплением под бабочку.
• Вариант задней защиты
• Алюминиевые передние рычаги

Для души или эксклюзивы[править]

• Лыжи для зимы
• Необычная подсветка Фары
• Пилот в кабину
• Оклейка плёнкой

FAQ[править]

GP или VE? Нитро или электро?[править]

Минусы Нитро:

• Реалистичный звук выхлопа не получить. Нитро-двигатель, это не двигатель внутреннего сгорания автомобиля.
• Нет заднего хода.
• Регулировка карбюратора - каждый новый выход на улицу (очень чувствителен к температуре).
• Много расходников (топливо, фильтры, тормозные колодки).

Минусы Электро :

• Дорогие аккумуляторы и нужно зарядное устройство для них.
• Нет звука двигателя.

Ссылки[править]

• Обсуждение Kyosho Scorpion XXL VE на RCDesign.

См. также[править]

• Kyosho Scorpion B-XXL - вариант Scorpion XXL с небольшими изменениями в конструкции.