Полётные режимы — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | Полётные режимы FM (Flight modes/Flight phases). | |
Имеется полётный режим по умолчанию FM0, и несколько настраиваемых FM1...FM4. Число полётных режимов зависит от прошивки и аппаратуры. | Имеется полётный режим по умолчанию FM0, и несколько настраиваемых FM1...FM4. Число полётных режимов зависит от прошивки и аппаратуры. | ||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
Каждый режим полёта имеет выбираемый переключатель активации (физический или логический), большой выбор триммеров, плавное изменение входных и выходных параметров для удобного перехода между режимами. | Каждый режим полёта имеет выбираемый переключатель активации (физический или логический), большой выбор триммеров, плавное изменение входных и выходных параметров для удобного перехода между режимами. | ||
| − | Одной из главных причин для использования FM – не нужно программировать необходимые функции непосредственно для разных режимов. Полётный режим может иметь свою собственную установку триммеров. Каждый из них может быть изменен на номер, соответствующий другому FM и | + | Одной из главных причин для использования FM – не нужно программировать необходимые функции непосредственно для разных режимов. Полётный режим может иметь свою собственную установку триммеров. Каждый из них может быть изменен на номер, соответствующий другому FM и таким образом использовать одни и те же значения триммеров в этом режиме. Другой причиной использования FM является определение, какие микшеры включены для каждого режима. |
| − | Если включен более чем один режим полёта, то будет активен режим с меньшим номером. Режим полёта FM0 является активным по умолчанию и всегда имеет свои собственные настройки триммеров. FM0 активен, если никакой другой режим | + | Если включен более чем один режим полёта, то будет активен режим с меньшим номером. Режим полёта FM0 является активным по умолчанию и всегда имеет свои собственные настройки триммеров. FM0 активен, если никакой другой режим полёта не активирован. |
| − | + | Один из многих примеров использования полётных режимов - настройка [[закрылки|закрылков]]/[[флаперон|флаперонов]] | |
| − | '' | + | Как правило, закрылки/флапероны имеют три режима: |
| + | * полётный режим - убранное положение (угол отклонения 0°) | ||
| + | * взлётный режим - отклонение порядка 15°-20° | ||
| + | * посадочный режим - отклонение около 35°-45° | ||
| + | |||
| + | Выпуск закрылков/флаперонов вызывает существенное увеличение [[Угол атаки|Угла атаки]] крыла. Это может привести к срыву потока и сваливанию модели. Компенсировать это нужно отклонением [[Руль высоты|руля высоты]] вниз. | ||
| + | |||
| + | Если аппаратура не имеет полётных режимов, приходится эту задачу решать с помощью микшера. Но настраивать такой микшер очень неудобно - в полёте микшер практически не настроишь. Приходится сажать модель, изменять параметры микшера, и снова пробовать. | ||
| + | |||
| + | Применяя полётные режимы все значительно проще. Рассмотрим на примере настройки для Taranis. Назначаем три полётных режима - полётный, взлётный и посадочный: | ||
| + | FM0 Flight (default) 0.0 0.0 | ||
| + | FM1 TakeOff SB- 0E0A 0.0 0.0 | ||
| + | FM3 Landing SB↓ 0E0A 0.0 0.0 | ||
| + | |||
| + | Как видим, в этом примере выпуск закрылков/флаперонов назначен на тумблер '''SB'''. Что же означает '''0E0A'''? Это ни что иное, как 4 стика управления. В каждой из четырех позиции может быть задано: | ||
| + | * Буква, обозначающая соответствующий канал управления '''RETA'''. Буква означает, что в этом полётном режиме используется свой приммер по этому каналу. | ||
| + | * Цифра, указывающая на другой полётный режим. В этом случае берется значение триммера из указанного полётного режима. Учтите, что в этом случае изменение значения триммера в этом полётном режиме изменит значение триммера и в режиме, который указан в этом режиме! | ||
| + | |||
| + | Почему для полётных режимов используется настройка '''0E0A'''? Она означает, что в режимах с выпущенными закрылками/флаперонами собственные триммера имеют каналы руля высоты и [[Элерон|элеронов]]. Триммером руля высоты мы компенсируем выпуск по тангажу. А триммером элеронов компенсируем выпуск по крену. При выпуске закрылков/флаперонов крен может возникнуть из-за многих причин, таких как: | ||
| + | * разные углы установки качалок сервомашинок | ||
| + | * разные длины тяг | ||
| + | * разница в установке кабанчиков | ||
| + | * искажение геометрии крыла при изготовлении | ||
| + | |||
| + | Теперь настройка модели значительно упрощается. После настройки соответствующих микшеров для выпуска закрылков/флаперонов производим облет. Поднимаем модель повыше и выпускаем закрылки/флапероны во взлетное положение. Триммируем модель по рулю высоты и элеронам. ПОвторяем процедуру для взлетного режима. Вот и все - модель настроена!!! | ||
| + | |||
| + | И в заключении еще одна интересная особенность, реализованная в последних прошивках для Taranis. Меню полётных режимов выглядит так: | ||
| + | FM0 Flight --- :0 :0 :0 :0 0.0 0.0 | ||
| + | FM1 TakeOff SB- :0 +0 :0 +0 0.0 0.0 | ||
| + | FM3 Landing SB↓ :0 +0 :0 +0 0.0 0.0 | ||
| + | |||
| + | Теперь можно назначить три варианта триммеров в каждом из каналов: | ||
| + | * :n, где n = номеру этого полётного режима. Полётный режим имеет свой триммер в этом канале | ||
| + | * :m , где m = номеру другого полётного режима. Полётный режим использует триммер указанного канала | ||
| + | * +j , где j = номеру другого полётного режима. Полётный режим использует собственный триммер как смещение относительно указанного канала. | ||
| + | |||
| + | Последний вариант настроек может вызвать некоторое замешательство. Что это и с чем его едят? Поясню на примере. Если на модель установить большую по весу, и другую по габаритам модель, это может привести к изменению центровки. В случае с тремя независимыми полётными режимами необходимо подкорректировать триммера во всех режимах | ||
| + | |||
| + | Если же использовать возможность задания значения триммера как смещение относительно другого (как правило - 0 режима - по умолчанию), то компенсировав изменения центровки в полётном режиме автоматически приведёт к компенсации и в других полётных режимах. | ||
[[Категория:Глоссарий]] | [[Категория:Глоссарий]] | ||
Версия 13:49, 28 мая 2015
Полётные режимы FM (Flight modes/Flight phases).
Имеется полётный режим по умолчанию FM0, и несколько настраиваемых FM1...FM4. Число полётных режимов зависит от прошивки и аппаратуры.
Каждый режим полёта имеет выбираемый переключатель активации (физический или логический), большой выбор триммеров, плавное изменение входных и выходных параметров для удобного перехода между режимами.
Одной из главных причин для использования FM – не нужно программировать необходимые функции непосредственно для разных режимов. Полётный режим может иметь свою собственную установку триммеров. Каждый из них может быть изменен на номер, соответствующий другому FM и таким образом использовать одни и те же значения триммеров в этом режиме. Другой причиной использования FM является определение, какие микшеры включены для каждого режима.
Если включен более чем один режим полёта, то будет активен режим с меньшим номером. Режим полёта FM0 является активным по умолчанию и всегда имеет свои собственные настройки триммеров. FM0 активен, если никакой другой режим полёта не активирован.
Один из многих примеров использования полётных режимов - настройка закрылков/флаперонов
Как правило, закрылки/флапероны имеют три режима:
- полётный режим - убранное положение (угол отклонения 0°)
- взлётный режим - отклонение порядка 15°-20°
- посадочный режим - отклонение около 35°-45°
Выпуск закрылков/флаперонов вызывает существенное увеличение Угла атаки крыла. Это может привести к срыву потока и сваливанию модели. Компенсировать это нужно отклонением руля высоты вниз.
Если аппаратура не имеет полётных режимов, приходится эту задачу решать с помощью микшера. Но настраивать такой микшер очень неудобно - в полёте микшер практически не настроишь. Приходится сажать модель, изменять параметры микшера, и снова пробовать.
Применяя полётные режимы все значительно проще. Рассмотрим на примере настройки для Taranis. Назначаем три полётных режима - полётный, взлётный и посадочный:
FM0 Flight (default) 0.0 0.0 FM1 TakeOff SB- 0E0A 0.0 0.0 FM3 Landing SB↓ 0E0A 0.0 0.0
Как видим, в этом примере выпуск закрылков/флаперонов назначен на тумблер SB. Что же означает 0E0A? Это ни что иное, как 4 стика управления. В каждой из четырех позиции может быть задано:
- Буква, обозначающая соответствующий канал управления RETA. Буква означает, что в этом полётном режиме используется свой приммер по этому каналу.
- Цифра, указывающая на другой полётный режим. В этом случае берется значение триммера из указанного полётного режима. Учтите, что в этом случае изменение значения триммера в этом полётном режиме изменит значение триммера и в режиме, который указан в этом режиме!
Почему для полётных режимов используется настройка 0E0A? Она означает, что в режимах с выпущенными закрылками/флаперонами собственные триммера имеют каналы руля высоты и элеронов. Триммером руля высоты мы компенсируем выпуск по тангажу. А триммером элеронов компенсируем выпуск по крену. При выпуске закрылков/флаперонов крен может возникнуть из-за многих причин, таких как:
- разные углы установки качалок сервомашинок
- разные длины тяг
- разница в установке кабанчиков
- искажение геометрии крыла при изготовлении
Теперь настройка модели значительно упрощается. После настройки соответствующих микшеров для выпуска закрылков/флаперонов производим облет. Поднимаем модель повыше и выпускаем закрылки/флапероны во взлетное положение. Триммируем модель по рулю высоты и элеронам. ПОвторяем процедуру для взлетного режима. Вот и все - модель настроена!!!
И в заключении еще одна интересная особенность, реализованная в последних прошивках для Taranis. Меню полётных режимов выглядит так:
FM0 Flight --- :0 :0 :0 :0 0.0 0.0 FM1 TakeOff SB- :0 +0 :0 +0 0.0 0.0 FM3 Landing SB↓ :0 +0 :0 +0 0.0 0.0
Теперь можно назначить три варианта триммеров в каждом из каналов:
- :n, где n = номеру этого полётного режима. Полётный режим имеет свой триммер в этом канале
- :m , где m = номеру другого полётного режима. Полётный режим использует триммер указанного канала
- +j , где j = номеру другого полётного режима. Полётный режим использует собственный триммер как смещение относительно указанного канала.
Последний вариант настроек может вызвать некоторое замешательство. Что это и с чем его едят? Поясню на примере. Если на модель установить большую по весу, и другую по габаритам модель, это может привести к изменению центровки. В случае с тремя независимыми полётными режимами необходимо подкорректировать триммера во всех режимах
Если же использовать возможность задания значения триммера как смещение относительно другого (как правило - 0 режима - по умолчанию), то компенсировав изменения центровки в полётном режиме автоматически приведёт к компенсации и в других полётных режимах.