Двигатель внутреннего сгорания — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (→ДВС для автомоделей) |
Admin (обсуждение | вклад) (→ДВС для автомоделей) |
||
| Строка 37: | Строка 37: | ||
Файл:Ma-21 xp-b.png|[[Двигатель MA-21 XP-B]] | Файл:Ma-21 xp-b.png|[[Двигатель MA-21 XP-B]] | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == FAQ == | ||
| + | === При провороте коленвала «приклинивает» поршень в ВМТ === | ||
| + | (Стартер не осиливает. Без свечки крутит, но опять же в верху заметно притормаживает.) | ||
| + | |||
| + | Если новый двигатель очень тугой в [[ВМТ]], лучше всего его нагреть перед запуском. Идеально - газовая горелка без открытого пламени. Если поблизости есть розетка 220В, подойдет фен для волос. | ||
[[Категория:Двигатели]] | [[Категория:Двигатели]] | ||
Версия 09:28, 23 сентября 2016
Содержание
Основные детали двигателя внутреннего сгорания
Картер – корпус, который соединяет все основные детали двигателя. Лапки или ушки картера служат для крепления двигателя на модели. Полость картера должна быть герметичной.
Цилиндр – камера, в которой сгорает рабочая смесь. Внутренняя поверхность цилиндра – зеркало, подвергается тщательной обработке. В стенках цилиндра имеются впускные и выпускные окна. Наиболее распространены цилиндры, состоящие из гильзы и рубашки охлаждения.
Поршень движется внутри цилиндра, воспринимает действие сил давления газов, участвует в газообмене двигателя. На большинстве авиамодельных двигателей поршень – уплотняющий элемент.
Шатун – воспринимает силы, действующие на поршень, и передает их на коленчатый вал.
Поршневой палец - соединяет поршень с шатуном.
Коленчатый вал – поступательно-возвратное движение поршня преобразует во вращательное движение коленчатого вала. Коленчатый вал – одна из наиболее нагруженных деталей двигателя. На многих двигателях коленчатый вал используется как золотниковый распределитель горючей смеси.
Карбюратор - приготовляет горючую смесь, изменяет концентрацию топливной смеси. Жиклер – деталь карбюратора – регулирует количество топлива при помощи иглы. Диффузор – деталь карбюратора, формирует воздушный поток перед смешиванием с топливом.
Подшипники – уменьшают трение, возникающее при вращении коленчатого вала. Их два – носовой и коренной. Применяют подшипники качения и скольжения.
Опорная шайба создает упор для воздушного винта и передает ему крутящий момент коленчатого вала.
Калильная свеча воспламеняет рабочую смесь, сжатую в цилиндре.
ДВС для авиамоделей
ДВС для автомоделей
FAQ
При провороте коленвала «приклинивает» поршень в ВМТ
(Стартер не осиливает. Без свечки крутит, но опять же в верху заметно притормаживает.)
Если новый двигатель очень тугой в ВМТ, лучше всего его нагреть перед запуском. Идеально - газовая горелка без открытого пламени. Если поблизости есть розетка 220В, подойдет фен для волос.