Версия 21:47, 30 июня 2014

Обозначение литий-полимерных источников питания.

Li-Po-аккумуляторы состоят из одной или нескольких «банок», обозначаемых буквой S. Каждая банка имеет номинальное напряжение 3,7В и максимальное (до которого заряжается) - 4,2В. То есть аккумулятор 3S - три банки, три элемента питания с общим номинальным напряжением 11,1В и максимальным 12,6В.

Максимальный разрядный ток измеряется в С - эквиваленте ёмкости батареи. Например, если аккумулятор 2200mAh, и для него указан максимальный разрядный ток 20С, то это значит что ток не должен превышать 2200 * 20 = 44000 mA = 44 A.

Разряд LiPo-аккумуляторов

Обычный разряд - это питание электрической схемы.

• При разряде током I=C возможно около 500 полноценных циклов заряда-разряда.
• При разряде током, многократно превышающим номинал ёмкости (обычный режим работы) - возможно около 50 полноценных циклов.
• Разряд допускается до не менее, чем 2.5B (2.75В считается 100%, безопасным разрядом). Ниже - начинается отложение солей и возможное количество циклов уменьшается. Кроме того, аккумулятор может и не зарядиться.
• Первые 2-4 разряда лучше делать током 3-5C. Это связано с тем, что при производстве Li-Ion и Li-Po аккумуляторов в электролит добавляется своего рода консервант (ингибитор), который продлевает срок хранения без ущерба для аккумулятора. Эта добавка (ингибитор) разлагается при первых нескольких циклах заряд-разряд.
• Глубина разряда укорачивает срок службы. Например, два цикла, в которых батарея будет разряжена на 50%, для аккумулятора будут считаться как один.
• Опаснее всего для LiPo высокая температура, а не низкое напряжение.

Общие характеристики при заряде

• Напряжение заряда должно быть не более 4,2В (при 4,4В возможен взрыв)
• Температура не более +70°С
• Ток заряда не более указанного (лучше ≤1С).

Хранение (рекомендовано)

• Температура: +5..+28°С (+75°С не более часа)
• Напряжение на банках: 3,7..3,8В

Искрение

Весьма часто при подключении LiPo-батарей от 3S происходит сильное искрение. Это происходит из-за быстрой зарядки конденсаторов контроллеров моторов. При плохом контакте искрение может быть продолжительным и вызвать выгорание полётных контроллеров или ESC'ов из-за постоянных сбросов программы микроконтроллеров и скачков напряжения (проверено, к сожалению, на практике).

С этим можно бороться резисторами на отдельном кабеле, который подключать раньше основного. Тогда ток зарядки конденсаторов будет ниже и искрение будет подавляться.

Резисторы, встроенные в разъёмы

Разъём состоит из двух изолированных частей, соединённых между собой сопротивлением. В процессе соединения сначала начинает течь небольшой ток через сопротивление, заряжая ёмкости контроллеров моторов. А затем, когда разъём входит на всю длину, сопротивление исключается (шунтируется) из цепи и разъём работает как обычный.

• Jeti AFC Anti-Spark Connectors 4mm (75A) $8
• Jeti AFC Anti-Spark Connectors 5.5mm (150A) $10
• AX150 7mm (150A) $9

Утилизация

Перед тем как выкинуть, желательно:

• Разрядить небольшой нагрузкой в ноль.
• Подержать в соленой воде до прекращения газообразования. 2-3 столовые ложки на литровую банку. Плюс в том, что гарантированно все банки разряжаются.
• Надрезать пак канцелярским ножом (разгерметизировать) и через несколько часов он деградирует.

Отзывы

MaxAmps

• Заявленные характеристики этих аккумуляторов не соответствуют действительности. При нагрузке более 50А идет сильное падение напряжения. Батарея греется очень сильно. Ни о каких 40С (440А) и речи быть не может!!! Заряжать 5С конечно можно, один и два раза, после чего пожар или в мусор. Полетное время на Cinestar8 с подвесом и марком3 составило всего 7мин до срабатывания сигнализации по напряжению. Батарея, при этом, израсходовала всего 70% (изза сильного падения напряжения). Первый раз балансировка новой проходила аж 3 часа! Как я и предполагал, эти батареи работают адекватно весу и чуда не произошло. При таком весе и емкости ее реальный потенциал 5-7С. И это не заряд, а разряд! То есть 55-77А. [1]

• У меня есть блок из 6 последовательных банок, с гарантией производителя по селекции, заявленную ёмкость показывают при 30 амперах разрядных токов. Заряжаю 0.5С, около 20 циклов. Лучших аккумуляторов на рынке нет. Разве что литий-сера по заоблачным ценам. [2]

Turnigy

• Проверяйте батареи Turnigy! Получил 6000 mAh. И хорошо решил мультиметром ради интереса померить. И ОКАЗАЛОСЬ - КРАСНЫЙ ПРОВОД это МИНУС! [3]
• Я рекомендовал бы брать китайские аккумуляторы с большим запасом токоотдачи. Имея огромный печальный опыт, понял, что "китайский С" реально намного ниже заявленного. Я предпочитаю брать емкость поменьше, но С повыше 35-45 (даже для расчётных 20C). Для 4-5S на времени полета это не сказывается, так как батарейки с низким C перестают отдавать мощность, не разрядившись полностью. [4]

См. также

• Инструкции к зарядникам (Thunder Power, Proluxи др.);
• Информация по перевозке Li-Po аккумуляторов