V-Tail — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''V-Tail''' - вариант конфигурации хвостового оперения самолёта, при ко…») |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''V-Tail''' - вариант конфигурации [[Хвостовое оперение|хвостового оперения]] самолёта, при котором оно выполняется в виде двух симметричных консолей, устанавливаемых под углом примерно 55° к вертикали. Таким образом, хвостовое оперение получает очевидную V-образную форму и не имеет горизонтального [[стабилизатор]]а и вертикального [[Киль|киля]], как таковых. Их функции выполняются обеими консолями V-Tail одновременно. На каждой из консолей устанавливается управляющая поверхность. Правильно скоординированные действия этих управляющих поверхностей позволяют им выполнять роли как [[Руль высоты|руля высоты]], так и [[Руль направления|руля направления]] одновременно. Для того, чтобы перевести привычные команды управления горизонтальным рулем высоты и вертикальным рулем направления в команды управления такими диагонально расположенными поверхностями, применяется либо отдельное электронное устройство, устанавливаемое в самом самолёте (V-Tail mixer), либо используются собственные возможности компьютерного передатчика системы радиоуправления. Преимуществом V-Tail является простота его изготовления, т.к. он состоит из двух фактически одинаковых компонентов, а также то, что он в большой мере обладает преимуществами конфигурации [[T-Tail]]. | '''V-Tail''' - вариант конфигурации [[Хвостовое оперение|хвостового оперения]] самолёта, при котором оно выполняется в виде двух симметричных консолей, устанавливаемых под углом примерно 55° к вертикали. Таким образом, хвостовое оперение получает очевидную V-образную форму и не имеет горизонтального [[стабилизатор]]а и вертикального [[Киль|киля]], как таковых. Их функции выполняются обеими консолями V-Tail одновременно. На каждой из консолей устанавливается управляющая поверхность. Правильно скоординированные действия этих управляющих поверхностей позволяют им выполнять роли как [[Руль высоты|руля высоты]], так и [[Руль направления|руля направления]] одновременно. Для того, чтобы перевести привычные команды управления горизонтальным рулем высоты и вертикальным рулем направления в команды управления такими диагонально расположенными поверхностями, применяется либо отдельное электронное устройство, устанавливаемое в самом самолёте (V-Tail mixer), либо используются собственные возможности компьютерного передатчика системы радиоуправления. Преимуществом V-Tail является простота его изготовления, т.к. он состоит из двух фактически одинаковых компонентов, а также то, что он в большой мере обладает преимуществами конфигурации [[T-Tail]]. | ||
| + | |||
| + | == Особенности == | ||
| + | * [[V-Tail|V-хвост]] имеет меньшее сопротивление и вес. | ||
| + | * [[V-Tail|V-хвост]] добавляет требования к [[Радиоаппаратура управления|аппаратуре]] (наличие [[микшер]]а V-Tail). Вот в принципе и всё. | ||
| + | |||
[[Категория:Глоссарий]] | [[Категория:Глоссарий]] | ||
Версия 17:14, 4 мая 2014
V-Tail - вариант конфигурации хвостового оперения самолёта, при котором оно выполняется в виде двух симметричных консолей, устанавливаемых под углом примерно 55° к вертикали. Таким образом, хвостовое оперение получает очевидную V-образную форму и не имеет горизонтального стабилизатора и вертикального киля, как таковых. Их функции выполняются обеими консолями V-Tail одновременно. На каждой из консолей устанавливается управляющая поверхность. Правильно скоординированные действия этих управляющих поверхностей позволяют им выполнять роли как руля высоты, так и руля направления одновременно. Для того, чтобы перевести привычные команды управления горизонтальным рулем высоты и вертикальным рулем направления в команды управления такими диагонально расположенными поверхностями, применяется либо отдельное электронное устройство, устанавливаемое в самом самолёте (V-Tail mixer), либо используются собственные возможности компьютерного передатчика системы радиоуправления. Преимуществом V-Tail является простота его изготовления, т.к. он состоит из двух фактически одинаковых компонентов, а также то, что он в большой мере обладает преимуществами конфигурации T-Tail.
Особенности
- V-хвост имеет меньшее сопротивление и вес.
- V-хвост добавляет требования к аппаратуре (наличие микшера V-Tail). Вот в принципе и всё.