Версия 12:35, 19 ноября 2016

Заход на посадку

В просторечии называется «заход по коробочке» или просто «коробочка».

1. Начинается с того, что самолёт проходит над посадочной полосой против ветра.
2. Выйдя за пределы полосы, следует сделать поворот от себя на 90°, лететь пару секунд горизонтально и ровно, затем сделать ещё один поворот на 90°. Таким образом, самолёт начинает лететь в обратном направлении - по ветру. Чтобы выполнять этот манёвр красиво, следует держать постоянную высоту, повороты выполнять с постоянным креном и с постоянным радиусом.
3. Когда самолёт окажется за пределами взлётной полосы, следует выровнять самолет против ветра, сделать следующий поворот на 90° по направлению к себе, затем, наконец, последние 90°, выровнить самолёт против ветра и начинать постепенное (3-5°) снижение. В этот момент модель должна быть точно на оси посадочной полосы, на расстоянии примерно 50-100 метров от её начала. Расстояние зависит от размера самолета, веса и т.д. Определяется опытным путём.
4. Заход на посадку завершён.

Снижение

1. Сбросить газ до «чуть больше холостого хода» и продолжать снижение. На этой стадии посадки важно держать крыло строго горизонтально а угол тангажа постоянным. Другими словами, самолёт должен пикировать с постоянным небольшим отрицательным углом тангажа.
   • Если ветра нет, или он очень слабый, как правило газ должен быть в районе холостого хода. Если есть ветер, холостого хода может не хватить и понадобится тяга для того, чтобы не остановить самолёт против ветра и не свалить его в штопор.
   • Если ветер дует не прямо вдоль полосы, а с небольшим углом, следует продолжать держать самолёт вдоль оси полосы, подправляя модель рулем направления (рудером). Самолёт будет лететь со скольжением, т.е. ось фюзеляжа будет расположена под углом по отношению к оси посадочной полосы. Взлетать и садиться не вдоль полосы, а вдоль ветра - это широко распространенная ошибка.
2. Следует продолжать пикировать до высоты ~1 м. Самолёт должен достигнуть этой высоты примерно там где начинается полоса.
3. В этот момент следует прекратить пикирование, подав ручку высоты лёгким движением на себя. Газ следует сбросить до холостого.
4. Стадия снижения закончена.

Выравнивание

1. Выровнять самолёт по тангажу, добившись ровного горизонтального полёта.
   • Важно не перебрать ручку на себя: при слишком большом рывке рулём высоты, самолёт может резко задраться, потерять скорость и, как результат, потерять управляемость и свалиться. Это и называется срывная скорость.
   • Помните, что для того, чтобы аэродинамические рули продолжали действовать - нужна скорость руля относительно воздуха. Чем меньше нагрузка на крыло, тем, как правило, ниже срывная скорость.
   • При достаточно сильном ветре самолёт может быть неподвижен относительно земли, но по прежнему управляться.
2. Очень-очень плавным движением ручки добейтесь того, чтобы самолёт принял горизонтальное положение, но не задирал нос.
3. Переход к стадии выдерживания.

Выдерживание

1. Задача - выдержать самолёт в горизонтальном положении некоторое время, не давая ему пикировать и не давая задирать нос. Поскольку тяга винта почти равна нулю, самолёт движется по инерции, модель за счет собственного сопротивления автоматически начнёт терять скорость и снижаться.
2. Перед самым касанием земли следует немного подобрать ручку на себя, следя за тем, чтобы самолёт сел на «три точки», если это заднеколесная схема шасси. Если у вас передняя стойка, самолёт должен коснуться земли сначала задними колесами, и только потом плавно опустить нос.
   • Если посадочная скорость будет слишком велика, ожидайте «козления» - самолёт отскочит от земли и затем снова приземлится и т.д. тут всё определяет только опыт.
   • Если модель летит горизонтально и не снижается, значит либо тяга винта всё ещё велика, либо ветер слишком силен. Следует слегка подзадрать нос или сбросить до упора газ.
   • Если есть ощущение, что полосы не хватает, чтобы закончить маневр, то лучше плавно добавить газ и зайти на посадку снова. Лучше зайти на посадку десять раз, чем один раз разбить модель.

Как правило эта стадия, самая важная, отсутствует при посадке у большинства новичков.

Посадка

Как только самолёт коснется земли, считайте, что всё самое страшное позади. =)

См. также

• Другие элементы пилотажа радиоуправляемой авиамодели.