Версия 01:34, 9 мая 2014

Несущий винт вертолёта состоит из втулки и лопастей.

Каждая лопасть крепится к втулке при помощи трех шарниров:

• осевого (ОШ)
• вертикального (ВШ)
• горизонтального (ГШ).

ОШ обеспечивает попорот лопасти вокруг своей продольной оси, чем достигается изменение угла установки (шага) лопасти.

ВШ позволяет лопасти перемешаться вперед и назад в плоскости вращения. Для уменьшения колебаний и вибраций лопасти в этой плоскости устанавливается гидравлический или фрикционный демпфер что повышает динамическую прочность корневой части лопасти.

ГШ дает возможности лопасти совершать взмахи вверх и вниз, что необходимо главным образом для сохранения равновесия вертолёта.

Лопасть несущего винта по конструкции напоминает крыло самолета: у некоторых вертолетов лопасти бывают сплошными.

В кинематической схеме передачи мощности от двигателя к винтам муфта сцепления обеспечивает включение их на рабочий режим, а муфта (втулка) свободного хода позволяет винтам свободно вращаться на режиме авторотации в случае остановки двигателя в полете.