Капотирование — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Капотирование''' - опрокидывание самолёта на нос или на спину через нос. Капотирован…») |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Капотирование''' | + | '''Капотирование''' (капоти́рование, капота́ж, капо́т, фр. capotage) — опрокидывание [[самолёт]]а на переднюю часть («нос») или переворачивание вверх шасси, на «спину», через «нос». |
| − | Капотирование может возникнуть при резком торможении или наезде передних колёс самолёта на препятствие. Капотирование возможно при близком расположении центра тяжести к относительно высокой стойке шасси, что характерно для лёгких, одномоторных винтовых самолётов. Капотирование происходит, когда момент действующих на самолёт сил, включая силы инерции, относительно точки касания заторможенного пневматика или оси передних колёс оказывается направленным на пикирование. | + | Капотирование может возникнуть при резком торможении или наезде передних колёс самолёта на препятствие. |
| + | |||
| + | Капотирование возможно при близком расположении центра тяжести к относительно высокой стойке шасси, что характерно для лёгких, одномоторных винтовых самолётов. Капотирование происходит, когда момент действующих на самолёт сил, включая силы инерции, относительно точки касания заторможенного пневматика или оси передних колёс оказывается направленным на пикирование. | ||
| + | |||
| + | ''«Сильно вынесенное вперёд шасси даёт грубые толчки при посадке на скорости, вредно отзывающиеся на самолёте: при высоко расположенном центре тяжести самолёт, обладающий таким шасси, делается весьма неустойчивым вследствие могущего произойти резкого поворота при разбеге, что может вызвать даже капотаж при взлёте; отодвинутое слишком назад шасси создаёт опасность капотирования самолёта при посадке.»'' | ||
| + | |||
| + | Капотирование характерно для лёгких, одномоторных винтовых самолётов, однако и современные крупные реактивные самолёты могут капотировать при посадке с повреждённым шасси или на недостаточно твёрдую поверхность. Капотирование происходит, когда момент действующей на самолёт силы реакции передней опоры при торможении больше момента, создаваемого силой тяжести относительно этой же опоры. | ||
[[Категория:Глоссарий]] | [[Категория:Глоссарий]] | ||
Текущая версия на 19:39, 5 июня 2018
Капотирование (капоти́рование, капота́ж, капо́т, фр. capotage) — опрокидывание самолёта на переднюю часть («нос») или переворачивание вверх шасси, на «спину», через «нос».
Капотирование может возникнуть при резком торможении или наезде передних колёс самолёта на препятствие.
Капотирование возможно при близком расположении центра тяжести к относительно высокой стойке шасси, что характерно для лёгких, одномоторных винтовых самолётов. Капотирование происходит, когда момент действующих на самолёт сил, включая силы инерции, относительно точки касания заторможенного пневматика или оси передних колёс оказывается направленным на пикирование.
«Сильно вынесенное вперёд шасси даёт грубые толчки при посадке на скорости, вредно отзывающиеся на самолёте: при высоко расположенном центре тяжести самолёт, обладающий таким шасси, делается весьма неустойчивым вследствие могущего произойти резкого поворота при разбеге, что может вызвать даже капотаж при взлёте; отодвинутое слишком назад шасси создаёт опасность капотирования самолёта при посадке.»
Капотирование характерно для лёгких, одномоторных винтовых самолётов, однако и современные крупные реактивные самолёты могут капотировать при посадке с повреждённым шасси или на недостаточно твёрдую поверхность. Капотирование происходит, когда момент действующей на самолёт силы реакции передней опоры при торможении больше момента, создаваемого силой тяжести относительно этой же опоры.