LiPo-аккумулятор
Обозначение литий-полимерных источников питания.
Li-Po-аккумуляторы состоят из одной или нескольких «банок», обозначаемых буквой S. Каждая банка имеет номинальное напряжение 3,7В и максимальное (до которого заряжается) - 4,2В. То есть аккумулятор 3S - три банки, три элемента питания с общим номинальным напряжением 11,1В и максимальным 12,6В.
Максимальный разрядный ток измеряется в С - эквиваленте ёмкости батареи. Например, если аккумулятор 2200mAh, и для него указан максимальный разрядный ток 20С, то это значит что ток не должен превышать 2200 * 20 = 44000 mA = 44 A.
Содержание
Разряд LiPo-аккумуляторов
Обычный разряд - это питание электрической схемы.
- При разряде током I=C возможно около 500 полноценных циклов заряда-разряда.
- При разряде током, многократно превышающим номинал ёмкости (обычный режим работы) - возможно около 50 полноценных циклов.
- Разряд допускается до не менее, чем 2.5B (2.75В считается 100%, безопасным разрядом). Ниже - начинается отложение солей и возможное количество циклов уменьшается. Кроме того, аккумулятор может и не зарядиться.
- Первые 2-4 разряда лучше делать током 3-5C. Это связано с тем, что при производстве Li-Ion и Li-Po аккумуляторов в электролит добавляется своего рода консервант (ингибитор), который продлевает срок хранения без ущерба для аккумулятора. Эта добавка (ингибитор) разлагается при первых нескольких циклах заряд-разряд.
- Глубина разряда укорачивает срок службы. Например, два цикла, в которых батарея будет разряжена на 50%, для аккумулятора будут считаться как один.
- Опаснее всего для LiPo высокая температура, а не низкое напряжение.
Заряд LiPo-аккумуляторов
- Напряжение заряда должно быть не более 4,2В (при 4,5В и более возможен взрыв)
- Температура не более +70°С
- Ток заряда не более указанного (лучше ≤1С).
- При первых нескольких циклах заряда-разряда LiPo-аккумуляторов некоторых производителей (пока аккумуляторы новые) может наблюдаться довольно сильное расхождение напряжений банок. Разбаланс может достигать 0,5..0,8В. Такое замечено, к примеру, у некоторых экземпляров аккумуляторов AGAPower, Turnigy Nanotech [1], Zippy [2]. Это не значит, что такие аккумуляторы некачественные. Через несколько циклов аккумуляторы начинают хорошо балансироваться и после разряда банки «ровные».
Fast Charge
Некоторые зарядные устройства для LiPo-аккумуляторов имеют среди режимов зарядки Fast Charge - быстрая зарядка. По опыту, разница между быстрым и обычным режимом зарядки отличается заключается лишь в более точной балансировке банок. Время зарядки отличается незначительно, поэтому особого смысла в применении режима Fast Charge нет. Возможно, более существенный выигрыш во времени будет получаться при зарядке аккумуляторов с большим количеством банок (от 6S).
Хранение (рекомендовано)
- Температура: +5..+28°С (+75°С не более часа)
- Напряжение на банках: 3,7..3,8В
Искрение
Весьма часто при подключении LiPo-батарей от 3S происходит сильное искрение. Это происходит из-за быстрой зарядки конденсаторов контроллеров моторов. При плохом контакте искрение может быть продолжительным и вызвать выгорание полётных контроллеров или регуляторов из-за постоянных сбросов программы микроконтроллеров и скачков напряжения (проверено, к сожалению, на практике).
С этим можно бороться резисторами на отдельном кабеле, который подключать раньше основного. Тогда ток зарядки конденсаторов будет ниже и искрение будет подавляться. Также можно использовать специальные разъёмы.
Утилизация
Перед тем как выкинуть, желательно:
- Разрядить небольшой нагрузкой в ноль.
- Подержать в соленой воде до прекращения газообразования. 2-3 столовые ложки на литровую банку. Плюс в том, что гарантированно все банки разряжаются.
- Надрезать пак канцелярским ножом (разгерметизировать) и через несколько часов он деградирует.
Отзывы
MaxAmps
- Заявленные характеристики этих аккумуляторов не соответствуют действительности. При нагрузке более 50А идет сильное падение напряжения. Батарея греется очень сильно. Ни о каких 40С (440А) и речи быть не может!!! Заряжать 5С конечно можно, один и два раза, после чего пожар или в мусор. Полетное время на Cinestar8 с подвесом и марком3 составило всего 7мин до срабатывания сигнализации по напряжению. Батарея, при этом, израсходовала всего 70% (изза сильного падения напряжения). Первый раз балансировка новой проходила аж 3 часа! Как я и предполагал, эти батареи работают адекватно весу и чуда не произошло. При таком весе и емкости ее реальный потенциал 5-7С. И это не заряд, а разряд! То есть 55-77А. [3]
- У меня есть блок из 6 последовательных банок, с гарантией производителя по селекции, заявленную ёмкость показывают при 30 амперах разрядных токов. Заряжаю 0.5С, около 20 циклов. Лучших аккумуляторов на рынке нет. Разве что литий-сера по заоблачным ценам. [4]
Turnigy
- Проверяйте батареи Turnigy! Получил 6000 mAh. И хорошо решил мультиметром ради интереса померить. И ОКАЗАЛОСЬ - КРАСНЫЙ ПРОВОД это МИНУС! [5]
- Я рекомендовал бы брать китайские аккумуляторы с большим запасом токоотдачи. Имея огромный печальный опыт, понял, что "китайский С" реально намного ниже заявленного. Я предпочитаю брать емкость поменьше, но С повыше 35-45 (даже для расчётных 20C). Для 4-5S на времени полета это не сказывается, так как батарейки с низким C перестают отдавать мощность, не разрядившись полностью. [6]
Где купить
См. также
- Инструкции к зарядникам (Thunder Power, Proluxи др.);
- Информация по перевозке Li-Po аккумуляторов