Несущий винт

Несущий винт состоит из втулки и лопастей. Каждая лопасть крепится к втулке при помощи трех шарниров: осевого (ОШ), вертикального (ВШ) и горизонтального (ГШ).

ОШ обеспечивает попорот лопасти вокруг своей продольной оси, чем достигается изменение угла установки (шага) лопасти.

ВШ позволяет лопасти перемешаться вперед и назад в плоскости вращения. Для уменьшения колебаний и вибраций лопасти в этой плоскости устанавливается гидравлический или фрикционный демпфер что повышает динамическую прочность корневой части лопасти.

ГШ дает возможности лопасти совершать взмахи вверх и вниз, что необходимо главным образом для сохранения равновесия вертолёта.

Лопасть несущего винта по конструкции напоминает крыло самолета: у некоторых вертолетов лопасти бывают сплошными.

В кинематической схеме передачи мощности от двигателя к винтам муфта сцепления обеспечивает включение их на рабочий режим, а муфта (втулка) свободного хода позволяет винтам свободно вращаться на режиме авторотации в случае остановки двигателя в полете.