Bixler 2

Версия от 01:27, 4 октября 2017; Admin (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Описание[править]

Вторая версия популярного FPV-носителя Bixler. Встречается также под названием Sky Surfer 2. Учтены многие доработки, которые моделисты делали сами в первом Бикслере (но не все).

По сравнению с первой версией Бикслера увеличены габариты, стоит менее оборотистый мотор, больший по диаметру винт и сделана более аэродинамичная форма фюзеляжа. Имеются отформованные закрылки.

Bixler2-main(3).jpg

Корпус Bixler 2 изготовлен из ударопрочного, ремонто-пригодного материала EPO, который очень эластичен при нагрузках и выдерживает без повреждения достаточно серьёзные падения.

Характеристики[править]

  • Материал: EPO
  • Размах крыла: 1500мм
  • Длина: 963мм
  • Полетный вес: 760г
  • Максимальный диаметр пропеллера: 7" (в штатном положении мотора)

Рекомендуемые комплектующие[править]

  • Регулятор: 20A
  • Двигатель: бесколлекторный 26*20мм 1300kv Outrunner
  • Сервоприводы: 9-граммовые (4шт.)
  • Система р/управления: 6-ти канальная
  • Пропеллер: 7"x5"
  • Аккумулятор: LiPo 3S 2200mAh 20C

Особенности[править]

  • Спорное крепление крыльев: на первом Бикслере надо было просто вклеить магниты и всё, при грубой посадке крылья отскакивают и все остается целым, на Bixler 2 при грубой посадке вырвет крепление «с мясом», но зато гарантировано ничего никогда не отвалится в воздухе.
  • Руль высоты и направления на пластиковых петлях.
  • Предустановленные закрылки на пластиковых петлях.

Преимущества[править]

  • Простота управления.
  • Пригоден для установки различного оборудования для FPV.
  • Широкий выбор ходовых аккумуляторов.
  • Удобство выбора расположения курсовой камеры.
  • Большая площадь крыла для большой грузоподъёмности.
  • Вместительный внутренний отсек.
  • Очень удобно то, что для транспортировки вся авиамодель может поместиться в «родную» коробку, а на сборку тратиться всего несколько минут.
  • Защита днища при посадке (от начала кабины до середины крыла, а также в конце фюзеляжа, есть выпуклости, которые заклеены пластиком, похожим на ПЭТ бутылку).

Рекомендации по доработке[править]

  • Карбоновая трубка слишком хлипкая! Слегка гнется в руках. Рекомендуется заменить или усилить её изнутри другой трубкой. Внутренний диаметр трубы 4.15мм, поэтому подойдёт пруток 4 мм, посаженный на клей.
Нагрузка приходится на центральную часть трубки, т.е. если нечем заменить, то достаточно укрепить по 10 см в каждую сторону от центра.
  • Длинный нос имеет достаточно тонкие стенки, так что после «морковки» придётся собирать кусочки. Есть смысл укрепить.
  • Y-кабели, идущие в комплекте слишком коротки, просунуть их в полевых условиях будет проблематично, очень сильно мешают шурупы притягивающие крыло. Приемник придётся держать под крылом, а концы Y-кабелей будут норовить свалиться внутрь фюзеляжа. Так что лучше сразу установить 15-30 сантиметровые сервоудлинители.
  • Мотор утоплен в пену: если менять, то придется сильно резать. Моторама посажена на термоклей, который от тепла двигателя размягчается, двигатель может начать тереть пену и сгореть из-за нагрузки. Двигатель можно достать, около минуты подув на него обычным бытовым феном. Мотор лучше сразу выносить наружу, например, с помощью специальной моторамы.
  • Рекомендуется установить усилительный пруток в стабилизатор: вклеить 2-3мм пруток или шпажку. Иначе при посадке можно легко его сломать.

Обзоры[править]

Где купить[править]

Ссылки[править]