Какой купить двигатель внутреннего сгорания для начала

Нет единого ответа, на данный вопрос. Прежде всего, будем исходить из того, что новичку не нужен:

1. скоростной, оборотистый двигатель – на тренировочной, сравнительно медленной модели он не нужен и даже вреден, т.к. не разовьёт большой тяги и его уменьшенный винт изменит параметры обтекания модели, а значит и её лётные данные.

2. двигатель большой кубатуры (более 10-15см³) – тренировочных под такой двигатель нет, проектировать первую модель самому – не советую, да и большая модель стоит гораздо больших денег. Поэтому отбросим из рассмотрения бензиновые двигатели.

3. дизельные двигатели – на нашем рынке просто нет готового дизеля 6,5-10см³ с радиокарбюратором, только маленькие двигатели для кордовых. К тому же топливо для таких двигателей содержит этиловый эфир, который непросто найти и из-за которого приготовленное топливо нельзя долго хранить. Хотя в Москве такое топливо тоже продаётся. Да и попытки запуска дизеля без стартёра могут надолго отбить охоту у новичка.

Итак, нужен двигатель, с которым можно научиться летать, да и потом он не стал ненужной железякой. С одной стороны, не хочется выбрасывать большие деньги, когда есть вероятность "размазать" двигатель вместе с моделью в одном из первых полётов. Для тех, кому карман не сильно оттягивает штаны, можно порекомендовать отечественные двигатели МДС нового выпуска (т.е. изготовленные после 97 года) – это довольно надёжные и мощные двигатели мирового уровня для моделей "спортивного" типа. Карбюратор у них модифицирован и теперь работают они вполне надёжно. Выпускаются двигатели объёмом от 3см³ до 11см³. Вообще, моделисты сходятся во мнении, что эти двигатели надо немного (в 1,5 раза) дольше обкатывать, чем обычно (но это справедливо и для китайских двигателей – Magnum , ASP, GMS, Tiger Shark, … и даже знаменитых итальянских Super Tigre). Всё это касается только авио- и вертолётных МДСов нового образца, а остальные и более старые - … (ну, может кому и понравится какой). Из недорогих (относительно) импортных – японские OS MAX серий LA, FP, чешские MVVS, корейские Thunder Tiger, итальянские Super Tigre (теперь они уже тоже китайские), китайские Magnum, ASP (хотя говорят, что наши МДСы лучше китайских.) – но всё это гораздо дороже. Если же бабки карман жгут, то можно посоветовать японские OS MAX FX, корейские Thunder Tiger pro, некоторые модели итальянских Rossi (не гоночные), 4-х тактные - Saito, OS MAX и другие. Стоит отметить, что 4-х тактные двигатели, находящиеся на одном уровне по мощности с 2-х тактными, имеют в 1,5 раза больший объём. Ну а что если вы всё-таки отрихтуете свой дорогой супердвигатель об асфальт? Жалко не будет?