Пропеллеры — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) (→Маркировка пропеллеров) |
||
| Строка 16: | Строка 16: | ||
== Маркировка пропеллеров == | == Маркировка пропеллеров == | ||
В маркировке пропеллеров могут быть следующие буквы для указания предпочтительного применения. Это общепринятые обозначения, но они необязательно могут присутствовать, а также какой-либо букве производителем может быть заложен совершенно другой смысл. | В маркировке пропеллеров могут быть следующие буквы для указания предпочтительного применения. Это общепринятые обозначения, но они необязательно могут присутствовать, а также какой-либо букве производителем может быть заложен совершенно другой смысл. | ||
| − | * '''C''' ''( | + | * '''C''' ''('''C'''ombat)'': винты для воздушного боя; |
| − | * '''E''' ''( | + | * '''E''' ''('''E'''lectro)'': классические пилотажные винты для [[Бесколлекторный мотор|электромоторов]]. Самый распространённый тип. Рассчитаны на вращение со скоростью 8000-10000 оборотов в минуту; |
| − | * '''F''' ''( | + | * '''F''' ''('''F'''olding)'': складной винт. В основном используется на планерах для улучшения планирующих свойств при выключенном моторе; |
| − | * '''HP''' ''( | + | * '''HP''' ''('''H'''igh '''P'''erformance)'': высокопроизводительный; |
* '''N''': [[паттерновые винты]], для пилотажек [[F3A]]; | * '''N''': [[паттерновые винты]], для пилотажек [[F3A]]; | ||
| − | * '''P''' ''( | + | * '''P''' ''('''P'''usher, пушер)'': толкающий винт. То есть винт, отбрасывающий поток в обратную сторону. Для [[Бесколлекторный мотор|электромоторов]] не актуально, т.к. их вращение легко направить в обратную сторону и добиться потока воздуха в другом направлении с обычным винтом, в то время как [[Двигатель внутреннего сгорания|моторы типа ДВС]] крутятся только в одну сторону; |
| − | * '''SF''' ''( | + | * '''SF''' ''('''S'''low '''F'''ly)'': винты для [[слоуфлаер]]ов, лёгкие винты для не очень мощных, низкооборотистых моторов. Обычно имеют более широкие и округлые лопасти, чем обычно. Менее прочные, чем серия «Е» и более лёгкие. Эффективно работают на малых оборотах 6000-7000 об./мин, развивая хорошую тягу на низких скоростях модели; |
| − | * '''W''' ''( | + | * '''W''' ''('''W'''ide)'': винт для 3D самолетов, ещё более широкая лопасть, под максимальную тягу. |
| + | |||
| + | Обозначение типа привода: | ||
| + | * '''DD''' ''('''D'''irect '''D'''rive)'', встречается также обозначение '''HD''': прямой привод от двигателя, большое число оборотов - прямые края; | ||
| + | * '''RD''' ''('''R'''eduction '''D'''rive)'': привод с пониженными оборотами (медленные полёты, для двигателей с внешним расположением ротора или привода через редуктор) - изогнутые края. | ||
== См. также == | == См. также == | ||
Версия 22:31, 2 июля 2017
Другое название - винты, воздушные винты.
Воздушный винт, пропеллер - движитель, в котором радиально расположенные профилированные лопасти, вращаясь, отбрасывают воздух и тем самым создают силу тяги.
Устанавливается на самолётах, коптерах, винтокрылах, аэросанях, аппаратах на воздушной подушке, экранопланах и т.д.
Воздушные винты подразделяются: по способу установки лопастей — на винты неизменяемого, фиксированного и изменяемого шага (могут быть флюгерными или флюгерно-реверсивными); по механизму изменения шага — с механическим, электрическим или гидравлическим приводом; по схеме работы — прямой или обратной схемы; по конструкции — на одиночные, соосные, двухрядные, воздушный винт в кольце.
Воздушный винт (пропеллер) состоит из:
- лопастей, имеющих вдоль размаха различные профили в поперечном сечении и переменный угол наклона профиля к плоскости вращения — крутку.
- втулки, расположенной на валу двигателя,
- может также включать механизм изменения шага винта.
Лопасти и втулка часто представляют собой одно целое в винтах с постоянным шагом.
Маркировка пропеллеров
В маркировке пропеллеров могут быть следующие буквы для указания предпочтительного применения. Это общепринятые обозначения, но они необязательно могут присутствовать, а также какой-либо букве производителем может быть заложен совершенно другой смысл.
- C (Combat): винты для воздушного боя;
- E (Electro): классические пилотажные винты для электромоторов. Самый распространённый тип. Рассчитаны на вращение со скоростью 8000-10000 оборотов в минуту;
- F (Folding): складной винт. В основном используется на планерах для улучшения планирующих свойств при выключенном моторе;
- HP (High Performance): высокопроизводительный;
- N: паттерновые винты, для пилотажек F3A;
- P (Pusher, пушер): толкающий винт. То есть винт, отбрасывающий поток в обратную сторону. Для электромоторов не актуально, т.к. их вращение легко направить в обратную сторону и добиться потока воздуха в другом направлении с обычным винтом, в то время как моторы типа ДВС крутятся только в одну сторону;
- SF (Slow Fly): винты для слоуфлаеров, лёгкие винты для не очень мощных, низкооборотистых моторов. Обычно имеют более широкие и округлые лопасти, чем обычно. Менее прочные, чем серия «Е» и более лёгкие. Эффективно работают на малых оборотах 6000-7000 об./мин, развивая хорошую тягу на низких скоростях модели;
- W (Wide): винт для 3D самолетов, ещё более широкая лопасть, под максимальную тягу.
Обозначение типа привода:
- DD (Direct Drive), встречается также обозначение HD: прямой привод от двигателя, большое число оборотов - прямые края;
- RD (Reduction Drive): привод с пониженными оборотами (медленные полёты, для двигателей с внешним расположением ротора или привода через редуктор) - изогнутые края.