Есть несколько способов запуска летающего крыла со своими плюсами и минусами. Кто-то запускает крыло X-8 по инструкции с руки (небезопасно для пальцев и сложно управлять в момет старта), кто-то с катапульты (нужны лишние затраты на её постройку), кто-то с ВПП с использованием шасси (нужна относительно гладкая поверхность ВПП, а посадка чревата вырыванием шасси).

Но есть ещё один, как мне кажется, весьма изящный, безопасный, ну разве что могут быть некоторые сложности в управлении, которые с опытом проходят.

Вот так:

 

Ну а садиться можно просто на пузо на травку. :)

Почему-то я был уверен, что на крыло Skywalker X-8 невозможно установить убирающиеся шасси, ведь крылья слишком тонкие, чтобы спрятать колёса со стойками.

Читать дальше →

Это видеоролик уже далеко не новый, но я сам готовлю к первому полёту летающее крыло Skywalker X-8 с моим хорошим знакомым Александром, и думаю, что мы не последние, кто это будет делать в первый раз, поэтому надеюсь, что многим перевод будет интересен и полезен!

 

Готовится к переводу ещё несколько роликов 'этого парня о крыле X-8, так что подписывайтесь на YouTube-канал, или здесь на сайте — на новые статьи, тут тоже будут все анонсы.

Нередко можно услышать жалобы на то, что фонарь крыла X8 отрывается в полёте. Насколько я понимаю, даже скотч не спасает, почему-то.

KiwiKid предлагает свой вариант решить эту проблему: использовать карбоновые стержни и трубки.

Спереди в фонарь вклеиваются стержни, а в фюзеляж вклеиваются трубки напротив так, что стержни можно вставлять в трубки.

 

В задней части фюзеляжа также вклеивается трубка и в неё помещается стержень так, чтобы его можно было перемещать внутри трубки. 

 

Как я понимаю, задвигаться он должен ровно настолько, чтобы при уже зафиксированной трубками/стержнями передней части фонаря, последний можно было плотно закрыть. 

 

После закрытия фонаря стержень нужно переместить, чтобы он вошёл в пену фонаря и, таким образом, окончательно зафиксировал фонарь для полёта.

Ну что ж, выглядит надёжно. Судя по всему, проблема со срыванием и потерей фонаря в полёте возникает из-за незначительного подъёма передней части фонаря, после чего набегающий поток воздуха делает своё дело. С такой же системой это должно быть исключено.

А как вы решаете эту проблему?

Dr.Tom из RCGroups представил очень красивое видео с борта Skywalker X8 под красивую музыку.

Представляю следующий ролик видеоканала RCSearch — обзор крыла Skywalker X-8.

 

Подсмотрел вот такое решение: на обоих вертикальных стабилизаторах установлены управляемые дефлекторы.



Как следует из ролика, дефлекторы могут играть две роли:

1. Если работает один из них, это помогает поворачивать крыло по курсу не наклоняя по тангажу.
2. Если работают оба — получается функция тормоза :)

Daemon из Колорадо представил очень красивый ролик, где он сопровождает в полёте несколько поездов. Есть попутные пролёты и навстречу поезду.



Снято на GoPro Hero3.

В ожидании возможности заняться своим крылом X8 слежу за успехами коллег, и вот, американец LouMelancon на форуме RCG представил своё творение.

 

Крыло обтянуто виниловой плёнкой, которую используют для покрытия кузовов автомобилей. Снизу чёрный цвет, сверху — пурпурно-золотой, а фюзеляж оформлен металлическим блеском.

На левом крыле размещён видеопередатчик 1.2 МГц с циркулярно-поляризованной антенной BlueBeam CP, а правое крыло уравновешено соответственно.

Мотор Turnigy Aerodrive SK3 4240 740KV предполагается использовать с батареей 4S 5000 mAh. Во время теста этот мотор раскрутил пропеллер 13"x6.5 до 8,800 об/мин при токе 44 А, выдавая мощность около 600 Вт.



Управление будет Dragon Link UHF вместе с Dragon Link OSD V2. На борту будет две камеры: одна на сервомаунте для FPV, и вторая — GoPro для записи видео.
 
Также внимания заслуживает «стояночная» подставка под крыло.

LouMelancon, удачного облёта!

Доброго дня всем.


Хочу начать свой рассказ  с того,  что если бы кто-нибудь мне сказал три месяца назад, что я буду собирать очень технологичный самолет для полетов по FPV, я бы ни за что в это не поверил. Но вот так случилось, что  не далее как в сентябре, на осенних полетушках  я познакомился  с одним замечательным молодым человеком, который перевернул все моё представление об авиамоделизме. За что ему низкий поклон и сердечная благодарность!!!



Так вот, после нашей встречи я впервые узнал и увидел  что такое FPV, в действии и практически сразу загорелся идеей создания подобного аппарата. Поскольку мои знания в этой области были настолько скудны за помощью и советом я обратился к профессионалу.  Это и стало рождением нашего совместного проекта, который в последствии получил название Шмель.     В этом блоге мы хотим поделится, а вернее показать всю историю создания самолета для FPV.  В данный момент самолет еще находится в стадии постройки, поэтому  будем признательны вам  за оставленные вами комментариями и всегда рады прислушаться к  вашим советам.


Первое с чего мы начали, был подбор самого летательного аппарата. Изначально было принято решение, что это должно быть ЛК.